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MONDIALE JUNIOR
2006 La carica delle Super
1600
Ci saranno tutti i migliori del
Campionato Mondiale Junior tra i 18
equipaggi che prendono parte al Rally
d’Italia Sardegna 2006. Un consistente
numero che testimonia la grande salute
di questa serie, nato con l’intento di
essere la palestra dei futuri
protagonisti delle squadre ufficiali dei
team WRC. Un compito assolto finora più
che bene, visto il gran numero di
campioni sfornati dal campionato e oggi
impegnati nella serie mondiale assoluta.
Tra questi gente del calibro di
Sébastien Loeb, divenuto due volte
Campione del Mondo e quest’anno in lotta
per il terzo, ma anche Daniel Sordo,
campione in carica fra gli Junior, che
sta dimostrando gara dopo gara il suo
valore al volante della Xsara WRC.
Tornando al regolamento del JWRC, a
partire da questa stagione il campionato
non è più riservato unicamente alle
Super1600, ma vi possono prendere parte
anche le Gruppo N fino a 2000cc, le
Gruppo A a 2 ruote motrici con
cilindrata compresa tra 1400 e 1600cc,
le kit-car omologate Fia fino a 1600cc.
E’ inoltre possibile l’iscrizione al
Campionato da parte di un team o di
un’autorità sportiva nazionale che potrà
cambiare pilota nel corso della
stagione. Fino all’anno scorso era
invece il pilota stesso a dover fare
l’iscrizione e ad impegnarsi a
partecipare a tutte le gare. Il
calendario è composto da nove prove,
sparse per tre continenti, ma i
partecipanti al campionato ne scelgono
sei nelle quali possono marcare punti.
Ogni organizzatore nazionale ha poi la
facoltà di schierare nella sua gara due
equipaggi che prendono punti in
campionato.
Per quanto riguarda i pneumatici, da
quest’anno sono forniti in esclusiva
dalla BF Goodrich, del gruppo Michelin.
Nelle quattro gare della serie sinora
disputate Andersson (Suzuki) si è
aggiudicato la prima gara in Svezia, poi
Prokop (Citroen) è stato il migliore al
Catalunya, Tirabassi (Renault) ha vinto
il Tour de Corse, ed infine Wilks (Suzuki)
ha primeggiato in Argentina.
La classifica del campionato mondiale
vede in testa gli svedesi Andersson (Suzuki
Swift) e Sandell (Renault Clio) con 16
punti, davanti a Aava (Suzuki Swift) con
14, Beres (Suzuki Ignis) con 12,
Tirabassi (Renault Clio) con 11, Wilks (Suzuki
Swift) e Prokop (Citroen C2) con 10.
I PROTAGONISTI
Urmo Aava (Estonia) Suzuki Swift
Nato il 2 febbraio 1979
Dopo aver esordito al volante di una
Lada Samara, ha disputato alcune gare
con una Ford Focus WRC; è alla sua
quarta stagione in Super 1600: nel 2003
ha concluso 5°; nel 2004 8°. Con la
Ignis l’anno scorso è stato tra i
protagonisti assoluti in Sardegna, con
la Swift quest’anno ha mancato di un
soffio il successo assoluto nel Rally di
Spagna, dove è comunque arrivato
secondo.
Per Gunnar Andersson (Svezia) Suzuki
Swift
Nato il 9 marzo 1980
Nel 2003 ha vinto il Campionato Svedese
Junior con una Renault Clio S1600; nello
stesso anno ha disputato alcune prove
europee del Mondiale sempre con la Clio,
esperienza che gli è tornata utile per
imporsi nel Mondiale Junior 2004 con la
Suzuki Ignis, vincendo in Turchia,
Finlandia e in Sardegna. Quest’anno ha
vinto in Svezia la gara d’apertura del
Mondiale Junior
Luca Betti (Italia) Renault Clio
Nato il 22 febbraio 1978
Esordisce nel 1998 nel Trofeo Fiat
Seicento Sporting. L’anno successivo fa
parte del Junior Team Fiat e disputa il
Campionato Italiano con la Seicento
Sporting. Nel 2002 corre nel Trofeo Fiat
Punto Abarth e nel 2003 va vicino al
successo nel Trofeo Fiat Stilo Abarth.
Disputa il Rally d’Inghilterra con una
Fiat Punto e si piazza 8° di categoria.
Quest’anno ha concluso poco.
Bernard Casier (Belgio) Renault Clio
Nato il 6 settembre 1979
Si è laureato campione belga nel 2004,
ma ha poca esperienza fuori dai confini.
Quest’anno, all’esordio nel Mondiale
Junior, ha ottenuto un ottimo secondo
posto nel Rally di Spagna.
Conrad Rautenbach (Zimbawe) Renault
Clio
Nato il 12 novembre 1984
E’ l’unico pilota extraeuropeo al via.
Secondo assoluto nel Campionato Africano
2003, con la Toyota, l’anno successivo
disputa il Mondiale Junior, nel quale
paga l’inesperienza compiendo molti
errori. Quest’anno sta capitalizzando e
con la Renault Clio ha ottenuto un
ottimo terzo posto in Corsica.
Brice Tirabassi (Francia) Citroën C2
Nato il 15 giugno 1977
Rientra nel Mondiale Junior, dopo
l’esordio nel 2003. Ha vinto in Corsica
la gara di casa con la C2 destinata a
Daniel Sordo, che non corre più in Super
1600 ma con la Xsara WRC.
Pavel Valousek (Repubblica Ceca)
Suzuki Swift
Nato il 19 aprile 1979
Ha iniziato a correre nel 1999 con una
Honda Civic 1600, con la quale ha vinto
il campionato nazionale di categoria
l’anno successivo. Ha disputato anche
alcuni rally mondiali con una Mitsubishi
Gruppo N e qualche gara locale al
volante di una Toyota Corolla WRC, ma il
suo risultato migliore lo ottiene con la
Suzuki Ignis, piazzandosi secondo
assoluto nel Campionato Slovacco 2004.
Quest’anno ha ottenuto il quarto posto
in Svezia.
Julien Pressac (Francia) Citroën C2
Nato l’8 gennaio 1980
Ha iniziato a correre sui kart e
partecipa al J-WRC per il primo anno.
Appoggiato dalla Federazione Francese,
ha concluso quarto in Corsica.
Michael Kosciuszko (Polonia) Suzuki
Ignis
Nato il 20 aprile 1985
Detiene il titolo di campione polacco
S1600 ed è giunto quarto assoluto nel
massimo campionato. Finora ha corso in
Svezia (8°) e in Spagna, cogliendo un
buon quarto posto.
Martin Prokop (Repubblica Ceca)
Citroën C2
Nato il 4 ottobre 1982
Una buona esperienza negli anni
precedenti poi la decisione, nel 2005,
di disputare il Campionato Mondiale
Junior con la Suzuki. Quest’anno è
passato alla Citroën e ha vinto a
sorpresa il rally di Spagna.
Fatih Kara (Turchia) Renault Clio
Nato il 5 settembre 1980
È il campione turco S1600 ed è giunto
terzo assoluto nel 2005 nel Campionato
Bulgaro. Ha partecipato alle edizioni
2004 e 2005 del Rally di Turchia. E’
alla sua prima stagione nel campionato
J-WRC e ha raccolto punti in Spagna e
Corsica.
Filippo Alessandro Bordignon (Italia)
Opel Astra Gruppo N
Nato il 4 luglio 1983
Campione in carica Gruppo A 2 ruote
motrici con la Fiat Stilo. L’anno scorso
ha disputato il Rally di Sardegna
arrivando terzo di classe. Quest’anno ha
scelto di prendere parte alla serie
iridata con una vettura di Gruppo N per
fare esperienza. |
